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SpaceX Vs Blue Origin: un desafío entre multimillonarios

El enfrentamiento entre SpaceX y Blue Origin no es un simple juego de palabras, es una batalla ideológica entre varias formas de capitalismo y el gobierno estadounidense.

Es un período brillante y animado para la NASA, la agencia aeroespacial estadounidense que últimamente se encuentra en el centro de un renacimiento que afecta tanto a los medios como al nivel político. No, no estamos hablando de la misión a Marte. Eso ciertamente tiene algo de glamour y es absolutamente crítico a nivel científico, sin embargo, las verdaderas chispas se están generando en la Tierra, el planeta azul que alberga a dos multimillonarios muy ácidos comprometidos a competir por más dinero con el que apoyar sus objetivos expansionistas personales.

Obviamente, estamos hablando de Jeff Bezos, CEO de Amazon, y Elon Musk , CEO de Tesla, propietarios respectivamente de las empresas espaciales Blue Origin y SpaceX y respectivamente primero y tercero en el ranking de los hombres más ricos del mundo. Los dos, junto con Dynetics, una empresa a menudo olvidada, han competido por la financiación del gobierno para la realización del proyecto Artemis que tendrá que traer a EE. UU. De regreso a la Luna, sin embargo, los resultados de la licitación demostraron ser inesperados y controvertidos. desatando un efecto dominó.

Artemis es el programa espacial de EE. UU. Que originalmente se propuso el objetivo de enviar astronautas estadounidenses a la superficie del satélite natural de la Tierra para 2024. Un verdadero evento generacional, un fenómeno de la evolución técnica humana que no vemos desde lejos. 1972, pero cuyo la realización está ahora estancada en el limbo.

Las disputas entre los dos ricos empresarios ciertamente no ayudaron en esta dirección, dado que las quejas y los tribunales han hecho que se suspenda temporalmente la asignación de préstamos.

Demos un paso atrás: la agencia aeroespacial estaba buscando una empresa para diseñar y construir el nuevo módulo de aterrizaje lunar, o la nave espacial que transportará físicamente a los cosmonautas de estrellas y rayas a la luna. Compitiendo por la victoria estuvieron Blue Origin de Blue Moon , Starship de SpaceX y Dynetics HLS de Dynetics, pero aquí está el truco: la NASA habría tenido que seleccionar no una, sino dos propuestas para apoyar financieramente.

Es, al menos oficialmente, una estrategia económica que tiene como objetivo evitar la consolidación de un monopolio espacial, así como fomentar la investigación con una sana competencia, sin embargo esta estrategia no ha tenido debidamente en cuenta el hecho de que el fondo de caja estaba vacío. Para Artemis, la NASA había pedido al gobierno tres mil millones de dólares, pero apenas recaudó 850 millones , con el resultado de que los pocos “centavos” eran insuficientes para cubrir las necesidades de un solo contratista, y mucho menos de dos.

Resignada a la situación creada, la agencia estadounidense decidió cambiar las cartas sobre la mesa y canalizar el dinero público que había logrado recaudar solo hacia la empresa de Musk.

Con todo, una decisión razonable, considerando que SpaceX es hoy en día la empresa que, entre los elegibles, ha obtenido el mayor número de éxitos y logros. Blue Origin y Dynetics impugnaron inmediatamente la decisión tomando medidas legales.

Para entender por qué la presencia de Musk en el mercado espacial inquietó tanto a sus competidores, debemos aceptar una suposición que no es nada secundaria: Elon Musk quiere llevar al hombre a Marte y todos sus esfuerzos están enfocados en hacer realidad este deseo . Puede parecer obvio, dado que el multimillonario nunca deja de señalar esto, sin embargo, este detalle cambia profundamente el enfoque comercial completo de SpaceX.

Con motivo de una convocatoria normal de propuestas, las empresas implicadas proponen tradicionalmente un proyecto concebido y diseñado específicamente para la ocasión, obviamente sin dejar de calcular un margen de beneficio lo más amplio posible y, quizás, también teniendo en cuenta la felicidad de sus proveedores. 

Seamos claros, Blue Origin a su vez querría obtener los valiosos fondos para reinvertir una parte en la tecnología de su empresa, sin embargo, la perspectiva de Jeff Bezos se refiere a la “vieja” actitud gerencial de abordar cada desafío analizando sus peculiaridades y especificaciones, mientras Musk avanza como una apisonadora rodando por la pendiente de un acantilado.

Musk tiene su propio objetivo personal que va más allá de la mera acumulación de dinero. El dinero es un medio para él, no un fin. El estrafalario multimillonario no se pregunta, por tanto, cómo sus medios pueden satisfacer las necesidades de sus clientes al tiempo que le garantizan rendimientos económicos, simplemente se pregunta cómo los medios puestos a disposición por el gobierno pueden ser útiles para continuar con su investigación.

The Boring Company, una empresa de construcción de túneles fundada por Elon Musk que fue responsable de establecer un sistema de transporte masivo futurista bajo las calles de Las Vegas, nos garantiza un vistazo de este modus operandi. O mejor dicho, debería haberse encargado de basarlo, ya que lo que salió de él no es ni futurista ni masivo.

Los videos conceptuales con los que la compañía siempre ha acompañado sugirieron soluciones de vanguardia, dignas de la película Total Recall (2012), con las que trasladar a 4.400 personas por hora de una parte a otra del capital del juego. En todo esto, los tuits del director general aseguraron que la empresa quería “dar prioridad a los peatones y ciclistas“.

Nada de esto se ha hecho realidad. Al final, The Boring Company simplemente instaló un túnel subterráneo sofocante donde solo puedes moverte a través de Teslas modificados impulsados ​​por el conductor. Ningún vehículo particular puede entrar en la ruta y ningún vehículo de empresa puede salir.

En la práctica es como tomar un taxi subterráneo, con la diferencia de que el taxi en cuestión no te lleva a tu destino, sino que te deja en una de las tres estaciones actualmente activas. La revisión del proyecto obviamente decepcionó los requisitos iniciales, con la consecuencia de que de las 4.400 personas que habrían tenido que confiar en Musk para moverse por la ciudad cada hora, solo 800 pueden disfrutar del servicio.

Este es el punto: Musk no estaba interesado (solo) en inflar sus finanzas, quería aprovechar la oportunidad para llevar a cabo su ambición marciana y era fácilmente predecible: The Boring Company nació como una subsidiaria de SpaceX con el propósito explícito de instalar herramientas de excavación que algún día también puedan operar en el planeta rojo, su función terrestre es puramente secundaria.

La actitud descuidada de ” moverse rápido y romper cosas ” del multimillonario sudafricano le ha dado a SpaceX una ventaja estratégica todo menos indiferente, una ventaja sobre la que Jeff Bezos quisiera recuperar pintando su Origen Azul como una alternativa profesional y confiable al contraste. con fantasías perversas de un visionario tonto. Esto no está funcionando particularmente bien.

Musk tiene una flota de cohetes de su lado que ya está operativa, mientras que Bezos tiene principalmente esperanzas y promesas, lo que empuja al pragmático sistema estadounidense a favorecer a SpaceX, con el resultado de que Musk está ganando la mayoría de los contratos relacionados con la NASA y el resto de las empresas que operan fuera de la órbita de la Tierra.

Solo el pasado mes de febrero Blue Origin había sido superado por SpaceX incluso con motivo de un importante contrato militar, un contrato en el que la empresa Bezos contaba mucho. Ese fallo, un verdadero golpe, fue tan abrasador que obligó a Blue Origin a posponer las pruebas preliminares de sus motores New Glenn, que nunca se han probado en el campo, durante al menos un año.

Derrotado, pero no derrotado, Bezos había hecho todo lo posible para asegurarse de que estaba de regreso en el juego, al menos en lo que respecta al programa Artemis. Invirtió en el proyecto, interrumpió sus contactos y bombardeó los medios de comunicación de todo tipo para publicitar la idea de que su sueño siempre ha sido permitir que el hombre regrese a la luna . Su narrativa fue tan contundente y convincente que no sería sorprendente descubrir que la administración de la NASA se sintió casi culpable por no darle los millones en juego para la misión.

Donde no llegan las diabluras y la diplomacia, sin embargo, llegan la injerencia y la soberbia. El hecho de que Blue Origin y Dynetics hayan emprendido acciones legales complica enormemente la situación, ya que “congela” las posibilidades de acción de SpaceX y, en consecuencia, el avance de Artemis. Al menos hasta que un juez dicte sentencia o, más probablemente, hasta que se haya llegado a algún tipo de compromiso.

La ley estadounidense ágil, ya veces cruda, es extremadamente funcional al ofrecer conclusiones rápidas sobre delitos que involucran al segmento vulnerable de la sociedad, sin embargo, resulta mucho más reflexiva cuando hay multinacionales con una influencia deslumbrante. En ese caso, puede llevar años formalizar alguna conclusión.

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